Emléktábla jelzi mostantól Kőbányán, a Kőrösi Csoma Sándor út 43-51. szám falán, hogy hol élt díszpolgára, Cserháti Zsuzsa énekesnő. A Kőbányai Önkormányzat a művész születésének 75., halálának 20. évfordulója alkalmából avatott táblát, amellyel méltó emléket kíván állítani az előadóművésznek, aki mindig büszke volt kőbányai voltára.

Kép: kobanya.hu

Cserháti Zsuzsanna - ahogyan mindenki ismerte, Cserháti Zsuzsa - 1948. június 22-én született. Gyermekkorát Kőbányán töltötte, anyai nagyapja a Kőbányai Sörgyár igazgatója volt 1958-ig. Ez évig egyes források szerint a Gitár utcai igazgatói villában, a családi emlékezet szerint a Sörgyár utca 6. szám alatt éltek. Ezt követően költöztek a Kőrösi Csoma Sándor út 43-51. szám alatti házba, ahol mostantól tábla emlékeztet a kivételes előadóművészre. Az emléktábla avatásán D. Kovács Róbert Antal polgármester kiemelte, hogy a kőbányai lány életében mélységeket és magasságokat járt meg, nem jutott számára könnyű sors.

„Utolsó interjújában Cserháti Zsuzsa azt mondta, ha nem énekelhetne, tanítani szeretne. És ha életében nem is, élete történetével ma is tanít mindannyiunkat. Sorsát hagyta leckéül, azt, hogy hogyan lehet újra felállni és újrakezdeni.” – mondta a kerület vezetője a tábla avatásán.

Cserháti Zsuzsa a Szent László Általános Iskola tanulója volt. Klasszikus balettet tanult, táncos szeretett volna lenni, a balettintézetbe azonban nem vették fel. 17 éves korától „vendéglátózott”, énekelt. Szécsi Pál egy balatoni bárban fedezte fel, annyira megtetszett neki kivételes hangja, hogy beajánlotta a Magyar Rádió könnyűzenei stúdiójába. 1970-ben férjhez ment, az 1972-es Táncdalfesztivál tette országosan ismertté. Legnagyobb slágerét, az Édes kisfiam című számot kisfia születése után énekelte el. Az 1978-as Tessék választani versenyt megnyerte, 1979-ben első helyezett lett a sopoti fesztiválon. Számos kislemez mellett 1978-ban és 1981-ben két önálló nagylemeze jelent meg. Az 1981. évi Táncdalfesztiválon a „Boldogság és én" című Bágya-Szenes szerzeménnyel indult, amellyel akkor díjat nem nyert. Ebben az évben jelent meg második lemeze. Háttérénekesi lehetőséget ajánlottak neki, amelyet visszautasított, így kiváló hangi adottságai ellenére a könnyűzenei élet peremére került, nem kapott hozzá méltó munkát idehaza. Fellépni nem hívták, lemezt nem készíthetett, felvételeit nem játszották, külföldi fesztiválokra nem utazhatott. Németországi és magyarországi lokálokban énekelt, a budapesti Moulin Rouge vezető énekese volt, barátainak vokálozott. A 80-as években a Horváth Charlie-val énekelt  „Száguldás, Porsche, szerelem" című kislemezen kívül nem jelent meg saját lemeze. Több film zenéjét énekelte, dolgozott a Deák Big Banddel, Hofi Gézával, Gálvölgyi Jánossal. 1985-ben első díjat nyert a Slágerbarátság dalversenyen. Szakcsi Lakatos Bélával több rádiófelvételt is készített, de ezeket csak halála után adták ki. Másfél évtizednyi mellőzöttség után Rózsa István hanglemezkiadó és barátja, Horváth Charlie segítségével tért vissza 1996-ban a magyar könnyűzenei életbe, ahol Hamu és gyémánt albumával kiemelkedő sikert aratott. Innentől haláláig ontotta az albumokat, koncertezett, a közönség rajongott érte.

Cserháti Zsuzsa minden műfajban otthonosan mozgott, a táncdal, jazz-rock, soul-rock, jazz, swing, soul koronázatlan hazai királynője büszke volt gyökereire, kőbányai voltára. Az itt eltöltött időkről mindig kedves szavakkal, örömmel emlékezett. Tevékenységét számos szakmai díjjal ismerték el: EmeRTon-díj 1996-ban, Arany Zsiráf 1997-ben és 1998-ban, 1998-ban pedig megkapta a Magyar Köztársasági Érdemrend kiskeresztjét. 2003. július 23-án, 55 évesen hunyt el. A Kőbányai Önkormányzat 2003-ban posztumusz díszpolgári elismerést adományozott részére.

A kettős évfordulón az emléktábla avatáson túl - melyen Cserháti Zsuzsa fia is részt vett - Emlékestet is szervez díszpolgára tiszteletére a Kőbányai Önkormányzat. A Kőrösi Kulturális Központban tartandó rendezvényen Charlie és Veres Mónika is fellép.

Forrás: kobanya.hu

Útépítés miatt szeptember 11-étől, hétfőtől ideiglenes forgalomkorlátozásra és változásokra kell számítani a kőbányai Harmat utcában. Az érintett közösségi közlekedési járatok – a 85-ös és a 185-ös autóbusz – előreláthatólag november közepéig módosított útvonalon járnak.

A X. kerületi közlekedési fejlesztésekhez kapcsolódó útépítés forgalomkorlátozással, illetve átmeneti változásokkal jár. Szeptember 11-étől, hétfőtől út- és közműépítési munkálatok miatt egyirányú lesz a Harmat utca a Kőrösi Csoma Sándor úttól a Kőér utca, illetve Gitár utca felé.

A gépjárművel közlekedők a Kőér utca irányába haladhatnak, a Kőrösi Csoma Sándor utat a Mádi utca felől érhetik el. A gyalog közlekedőket nem érintik a forgalmi változások.

Erre figyeljenek a busszal közlekedők

A Harmat utca egyirányusítása miatt szeptember 11-étől, hétfőtől

• az Örs vezér tere felé közlekedő 85-ös autóbusz a Mádi utcán jár, nem érinti a Csősztorony, az Ihász utca, a Kőrösi Csoma Sándor út és az Élessarok megállót, helyettük a Mádi utcában az Albert Camus utcánál és a Harmat köznél ideiglenesen kialakított megállóhelyeken, valamint a 161-es busz Élessarok megállójánál áll meg;

• a Kőbánya alsó vasútállomás felé közlekedő 185-ös autóbusz a Mádi utcán át az Élessarok érintésével jár, nem érinti a Csősztorony, az Ihász utca és a Kőrösi Csoma Sándor út megállót, helyettük a Mádi utcában az Albert Camus utcánál és a Harmat köznél ideiglenesen kialakított megállóhelyeken, valamint a 161-es busz Élessarok megállójánál áll meg.

Az utazás megtervezéséhez érdemes a BudapestGO alkalmazást használni, amely többek között valós idejű járatinformációk alapján számolja ki az optimális útvonalat az úti cél eléréséhez, de akár jegyét, bérletét is megvásárolhatja az applikáció segítségével. 

Forrás: kobanya.hu

Több helyen is felújítják a vágányokat a Kőbányai úton, ezért augusztus 12-től augusztus 31-ig változik a 28-as, a 28A, a 37-es, a 37A, a 62-es és a 62A villamosok közlekedése - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) az MTI-vel.

Azt írták: augusztus 12. és 31. között nem közlekedik a 28-as, a 28A, a 37A és a 62-es villamos.

A 37-es villamos hétköznapokon és hétvégén egész nap közlekedik a Blaha Lujza tér és az Új köztemető (Kozma utca) között a 28A és a 37A villamosok helyett. A felújítás ideje alatt 37B jelzéssel ideglenes villamosjárat közlekedik a Blaha Lujza tér és az Izraelita temető között a 28-as villamos helyett, a 62A villamos pedig reggel és a délutáni órákban sűrítve közlekedik a 62-es villamos helyett.

A 28-as pótlóbusz a Blaha Lujza tér (Népszínház utca) és az Élessarok között jár a 28-as, a 28A és a 62-es villamosok helyett. A Kőrösi Csoma Sándor út térségéből a belvárosba a 9-es autóbusz, illetve az Örs vezér teréig utazva az M2-es metró, a Maglódi úttól a 95-ös, 195-ös autóbusz és az M2-es metró igénybevételét javasolja a BKK.

Az utazások megtervezéséhez a BKK a BudapestGO alkalmazás használatát javasolja.

Kép: bkk.hu

Forrás: MTI

A Kőbányai Önkormányzat meghívja Önt 2022. november 4. péntek, 10 órára a Nemzeti gyásznap alkalmából tartandó megemlékezésre és koszorúzásra.

Beszédet mond: D. Kovács Róbert Antal, Kőbánya polgármestere

Az áldozatokra emlékezvén... című ünnepi műsorban közreműködik Umbráth László és Szenthe Árpád Csaba.

Helyszín: Kőbánya, Kőrösi Csoma Sándor út - Maláta utca sarok, Silye Sámuel és társai tiszteletére állított emlékmű

Forrás: korosi.org

A 3-as villamos vonalán és azok környékén tartottak ellenőrzést a BKK és a BRFK munkatársai december 8-án a közösségi közlekedést igénybe vevők biztonsága érdekében.

A Budapesti Közlekedési Központ és a Budapesti Rendőr-főkapitányság stratégiai partnersége keretében a közösségi közlekedési eszközökön tart rendszeres ellenőrzéseket az utasok biztonsága érdekében. Ezúttal 2021. december 8-án ellenőrizték a 3-as villamost, a megállóhelyeket és azok környékét. Az akció során elfogtak egy lopás miatt körözött nőt, két szabálytalan gyalogossal szemben helyszíni bírságot szabtak ki, egy emberhez pedig mentőt hívtak. 

A Budapesti Közlekedési Központ és a Budapesti Rendőr-főkapitányság stratégiai együttműködésének keretében kiemelten kezeli a fővárosi közösségi közlekedést igénybe vevők biztonságát. A megállóhelyeket és azok környékét, valamint a buszsávok szabályos használatát rendszeresen ellenőrzik, és a lakossági visszajelzéseket figyelembe véve további hasonló ellenőrzések is várhatóak.

Az ellenőrzésről készült videót ezen a linken lehet megnézni.

Forrás: bkk.hu

10-ik év Budapesten, a X. kerületben!

A kerületünkben található Rocksuli ezt a szép jubileumot egy nyereményjátékkal szeretné megünnepelni. Előző sorsolásuk után, amelynek nyertese egy félévet tanulhat náluk ingyen, most újfent lehetőség van részt venni egy nyereményjátékon, amelyben 10 fő részére sorsolnak ki 1-1 félévet, az általa választott szakon.

A Kőbányai Önkormányzatnak köszönhetően egy nagyszerű lehetőséget biztosít az iskola közösen olyan 18 éven aluliak számára, akik eddig valamilyen okból nem tudtak beiratkozni hozzájuk, de szeretnék kipróbálni magukat náluk. 

Fontos, hogy a játékban csak X. kerületi lakosok és 18. évüket be nem töltött személyek vehetnek részt. 

Ha jelentkezni szeretnél, nincs más dolgod, mint megosztani a Rocksuli Facebook oldalán található bejegyezését, majd írni nekik a This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. címre.

A levél tárgya: Jelentkezés nyereményjátékra 

Írd bele lakcímedet, születési idődet és hogy melyik szakra szeretnél jelentkezni! 

Ezután nincs más dolgod, mint várni a sorsolásra, mely október 8-án lesz, 19 órától! A szerencsés nyertesekkel felveszik a kapcsolatot, hogy egyeztessék az órarendet.

Forrás: Rocksuli Facebook oldala

Megkapta az engedélyt a vasúti közlekedési hatóságtól a Hungária körútnál létesülő új megálló építésére, ahol a hatvani és az újszász-szolnoki vasútvonal személy- és zónázó vonatainak (S80, Z80, S60, Z60) utasai kapnak majd fontos átszállópontot elsősorban az 1-es villamosra, de a 37-es, 28-as és 62-es villamosokra, továbbá a 9-es buszra - olvasható Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatója, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum főigazgatója Facebook-oldalán. Meg lehet majd innen közelíteni a Közlekedési Múzeum új épületét, a környező lakóterületeket, az Operaház Eiffel Csarnokát, a Hidegkuti Nándor Stadiont és a Népliget északi részét is.

Az előzetes forgalmi modellezések azt mutatják, hogy a megálló napi forgalma el fogja érni a 10 000 főt, vagyis Zugló jelentőségéhez lesz mérhető ezen a fontos elővárosi folyosón, főleg az 1-es villamossal való kapcsolat miatt. A Rákosnál szétágazó hatvani, 80a jelű és újszászi, 120a jelű vonal együttesen 42 ezer ingázót szolgál ki. Régi terv az, hogy a Hungária körút keresztezésénél létesüljön új megálló a vonatok számára, hisz ma Kőbánya felsőtől a Keleti pályaudvarig a vonatok nem állnak meg, a belvárost körülvevő irodai, munkahelyi, kereskedelmi zónát feltáró körgyűrűs 1-es villamosra nem lehet átszállni.

Fotó: Vitézy Dávid Facebook oldala

A Közlekedési Múzeum megálló igényes építészeti kialakítására garancia, hogy terveit magának az új múzeumnak a nemzetközi építészeti tervpályázata eredményeként megkötött tervezési szerződés keretében készítteti el a Budapest Fejlesztési Központ a Diller Scofidio + Renfro építésziroda segítségével, miután a tervezési szerződés ezen elemét a BFK átvette a Múzeumtól. A beruházást a BFK a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-vel konzorciumban készíti elő és valósítja meg, Fürjes Balázs államtitkár felügyelete mellett, a MÁV-val együttműködésben.

Fotó: Vitézy Dávid Facebook oldala

Három vágányhoz három peron készül, erre azért is van szükség, mert itt az ívben fekvő vágányok más-más magasságban futnak. Teljesen akadálymentes lesz a megálló a peronokról összesen öt lift is visz majd az észak-déli aluljáróba a lépcsők mellett. Az aluljáró a két kijárat felé szélesedik, a déli a múzeum előtere, illetve a Könyves Kálmán körút és a Kőbányai út felé vezet, az északi pedig a Hungária körút, valamint a MÁV telep első utcája felé. Az aluljáró fala a tervek szerint egy műalkotásnak is helyet ad majd. 

Következő lépésben a Budapest Fejlesztési Központ megrendelésében a kiviteli tervek 2022 elejére elkészülnek, így a kivitelezés is megkezdődhet jövő nyáron a Keleti pályaudvar – Kőbánya-felső szakasz fejlesztése keretében, hiszen ez benne van opcióként a szerződésben. Az új megálló tervei a most épülő harmadik vágányhoz illeszkednek, maga a vasúti megállóhely 2024-re készülhet el.

Kerékpártárolók is lesznek a megállónál, a tervek szerint 120 bringát hagyományos, 30-at zárható tárolókban lehet majd lerakni.

A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia (https://budapestvasut2040.hu/) egységben kezeli az elővárosi vasúthálózatot és fejlesztésének kérdését. Az egyes vonalak kapacitásnövelő rekonstrukciói és a vonalak között szükséges belső összekötő elemek tervezésén kívül tartalmazza új megállók létesítését, ahol lakott területek, illetve a városi közlekedés vonalaira lehetséges átszállás miatt erre szükség van (https://bfk.hu/fejlesztesek/uj-vasuti-megallok-budapesten/).

Még mindig a 80a, illetve 120a jelű vonalaknál maradva Kőbánya-felső – Rákos – Rákosliget között is tervezik a többletvágány építését, hogy sűríteni lehessen az elővárosi közlekedést (https://bfk.hu/.../kobanya-felso-rakos-rakosliget-vasuti.../). A fejlesztés során majd Kőbánya-felső peronjai a városi közlekedés megállóihoz közelebb kerülnek az Élessarokhoz, és a 120a vonalon több új megálló létesítését is vizsgálják.

 Forrás: Vitézy Dávid Facebook oldala

Felfestéssel és táblákkal növelik a kritikus csomópontok és helyszínek láthatóságát Budapesten. Újfajta megoldásokkal reagált egy gyakran visszatérő problémára a Budapesti Közlekedési Központ: az autók zárt villamosvágányra hajtásának megelőzése érdekében a BKK a partnereivel összefogva olyan lépéseket tesz, amellyel növelik a kritikus helyszínek láthatóságát, ezzel egyértelművé téve az adott közlekedési helyzetet.

Fotó: bkk.hu

A fővárosi közlekedésben visszatérő jelenség, hogy a közúton közlekedő gépjárművek figyelmetlenségből a villamospálya zárt részére hajtanak. Az elmúlt másfél évben mintegy 120 esetben fordult elő ilyen esemény, melynek több mint 40 százaléka az egész város átszelő, napi 200 ezer utast szállító 1-es és 3-as villamosvonalakat érintette. A villamos magasvágányon fennakadó gépjárművek – amellett, hogy a jármű sérül és mozgásképtelenné válik – akadályozzák a villamosok haladását. Az így kieső járatok pótlása autóbusszal történik, azonban ezek helyszínre érkezése időbe telik. Ezáltal viszont nő az utazási idő, az utasoknak pedig kényelmetlenséget okoz az átszállás. Egy ilyen baleset órákra is megbéníthatja a közösségi közlekedést, hiszen a műszaki mentéssel a probléma megoldása nem ér véget, a menetrend szerinti közlekedés helyreállítása több időt vesz igénybe.

A Budapesti Közlekedési Központ, a Budapest Közút Zrt., valamint a BKV Zrt. közösen tesz lépéseket azért, hogy csökkenjen a villamosvágányra hajtó autók száma. A közlekedési társaságok Budapesten eddig még csak korlátozott számban és néhány helyen használt ilyen irányú intézkedéseiket további helyszínekre is kiterjesztik: felfestéssel, táblázással és rugalmas fényvisszaverő műanyag oszlopokkal növelik a kritikus csomópontok és helyszínek láthatóságát, valamint egyértelművé teszik, hogy az adott szakaszon milyen közlekedési helyzetre számíthatnak a gépjármű vezetők.

Tavaly áprilisban a 3-as villamos vonalán vezettek be először hasonló megoldásokat. A kezdeményezés pozitív tapasztalatai alapján 2021 tavaszán a leginkább érintett helyszíneken burkolati jel, illetve útszegély-festés történt, továbbá különböző fényvisszaverő háttérrel ellátott táblákat és rugalmas, elhajló oszlopokat helyeztek ki több, összesen 8 helyszínen az 1-es, a 3-as, a 37-es és az 51-es villamosok vonalán, emellett az 59-es villamos vonala mentén, az Érdi úti kanyarban szalagkorlátot is építettek.

Fotó: bkk.hu

A biztonságos közlekedést segítő eszközöket továbbra is alkalmazni fogják, a munka a leginkább érintett helyszínek felkutatásával, illetve a beavatkozások egységesítésével folytatódik. A BKK arra kéri a gépjárművezetőket, hogy mindig a vezetésre koncentráljanak, és a villamospályák közelében fokozott figyelemmel közlekedjenek.

Forrás: bkk.hu

Kérdőíves felmérést indít a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) a kelet-pesti vasútvonalak fejlesztése kapcsán. Összetett, nagy területet érintő fejlesztésről van szó, éppen ezért az érdekeltek szempontjait, véleményét külön kérdőíven gyűjtik.

A X. kerületi kérdőív, mely a hatvani és a szolnoki-újszászi vasútvonalak fejlesztésének Kőbányát érintő pontjaival kapcsolatos, az alábbi linken található:
https://www.surveymonkey.com/r/kobanya_KRR

A kérdőív a vasútvonalakat ma használók szokásaira kíváncsi, és azokéra is, akik a térségből ingáznak, de ma még nem vonattal járnak. Természetesen azt is felmérik, az érintettek mit várnak el egy 21. századi elővárosi vasúti szolgáltatástól. Sok kérdésnél lehetőség van a kifejtős, szabadszöveges véleménykifejtésre is.

A Rákoson egyesülő hatvani-miskolci (80a jelű) és újszászi-szolnoki (120a) vonalak együttesen az ország egyik legforgalmasabb vasúti folyosóját jelentik naponta 42 ezer ingázóval. A fővárosi elővárosi vasúti hálózat teljesítőképessége szempontjából kulcsfontosságú ennek, a Keleti pályaudvarra befutó tengelynek a fejlesztése, színvonal- és kapacitásnövelése. A Budapesten belüli szakaszok állapota végletesen leromlott és az eddigi fejlesztések sem érintették igazán, így pont ott döcögnek a leglassabban a vonatok, ott történik a legtöbb – késést okozó – műszaki hiba, ahol a legnagyobb a forgalom. A hatvani vonal Rákostól kifelé induló elővárosi szakaszán évek óta tart a fejlesztés, a kérdőív ezért sem vonatkozik erre a szakaszra. Itt is terveznek azonban további beavatkozást: Rákos és Rákosliget között a harmadik vágány kiépítését.

A februárban bemutatott Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia (https://budapestvasut2040.hu/) legfőbb célja éppen az, hogy Közép-Magyarország vasúthálózatát egységes rendszerként határozza meg. A Budapest - Hatvan 80a vonal esetén a végéhez közeledik a NIF Zrt. által megrendelt nagy rekonstrukció Rákos és Hatvan között. Az állomások szolgáltatásai nívósabbak lettek, a pálya is jó, ám a beruházás haszna még nem tud teljes mértékben érvényesülni, nem tud annyi vonat járni, amennyi szükséges lenne, mert ehhez a Rákoson belüli szakaszt is fejleszteni kell és plusz vágány szükséges Rákostól kifelé is.

A hatvani vonal fejlesztésének részeként ugyancsak már a kivitelezésnél tart a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső közötti fejlesztés. Itt új vágány szolgálja majd a megnövekedett forgalmat, a Könyves Kálmán körút és az 1-es villamos fölött már a helyére is került az új híd szerkezete (https://bfk.hu/.../epul-a-harmadik-vagany-uj-megallo-a.../). Mellette, a Közlekedési Múzeum új épülete mögött új megálló létesül a BFK előkészítésében. Innen nemcsak az 1-es villamosokra lehet majd átszállni, de meg lehet közelíteni a múzeumot és a Népliget északi oldalán, barnamezős beruházásként létrejövő kulturális negyedet is. 

Egy harmadik, az eddig taglalt kettőhöz szorosan kapcsolódó projektnek is folyik már a tervezése. Ez részben a két említett rész között kimaradt szakaszon hoz létre plusz vágányt, vágányokat, emeli a sebességet; részben fejleszti a hatvani és az újszászi vonal állomásait, megállóit, beleértve ebbe új megállók létesítését is és Kőbánya felső Élessarokhoz helyezését; emellett fontos közúti fejlesztést is tartalmaz, egy új felüljáróval segíti a térségben autózók közlekedését.

Milyen konkrét fejlesztések lesznek?

ÚJ MEGÁLLÓK

A XVII. kerület Budapestnek az a része, ahonnan már jelenleg is viszonylag sokan használják városon belüli közlekedésre a vasutat, hisz a BKK kötöttpályás hálózata nem éri el a kerületet. Persze a növekedés lehetősége még óriási. Hogy többen szállhassanak vonatra, új megállók készülnek Rákosmentén és a szomszédos Kőbányán is.

Az újszászi vonalon Madárdomb a hasonló nevű városrészt és a Helikopter lakóparkot szolgálja majd ki.

Két további megálló létesítése még nem dőlt el, hasznosságukat vizsgálni fogjuk: az egyik helyszín a mai Rákoskert és Rákoshegy megállók között az Összekötő utca vonalában van (Strázsahegy), a másik már a X. kerület területén, a Bársonyvirág utca vonalában (Kőbánya-Kertváros). Ez a pont lényegesen közelebb van a lakott részekhez, mint a mai Rákos.

A Rákos–Hatvan projektjében még idén elkészül a Keresztúri út torkolata közelében Akadémiaújtelep a XVII. kerület egyik fontos részén.

Kőbánya felsőn az utasperonok lényegesen közelebb kerülnek a villamosok, buszok megállójához (négy új peronról van szó), az új helyen, az Élessaroknál akadálymentesen lehet majd átszállni a környék villamosaira és buszaira.

Új megálló készül a Hungária körútnál, az új Közlekedési Múzeum mellett, ez az 1-es villamosra nyit majd új kapcsolatot. Az új megálló a Keleti pályaudvar és az Élessarok közötti szakaszon helyezkedik majd el.

A hatvani vonalon a NIF-es projektben már akadálymentesítették az elővárosi megállókat, P+R, B+R parkolók is készültek, de az újszászi vonalon Gyömrőtől befelé is megtörténnek ezek a fejlesztések

ÚJ KAPCSOLATOK

A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia egyik legfontosabb célja, hogy az elővárosi megállókból a megszokott irányok mellett a városban másfelé is el lehessen jutni átszállás nélkül. E két kelet-pesti vonal esetén – miközben az S60-as és S80-as járatok továbbra is a Keleti pályaudvar felé mennek – az egyik új irány a Déli Körvasút felé vezethet, azaz a Népligeten és a Közvágóhídon át Budára, Kelenföldre és a budai agglomerációba. A másik új cél a Nyugati pályaudvar lehet, a külső körvasúton át. A külső körvasúton ez egyben az ottani új megállók érintését is jelenti majd, Rákosszentmihálytól Pestújhelyig. Fontos, hogy a Nyugatiba közlekedő új járatok feltétele, hogy a Nyugati pályaudvarra vezető belső pályaszakaszokat ugyancsak felújítsák, és kapacitásukat bővítsék. 

KAPACITÁSBŐVÍTÉS

A hatvani vonal belső szakaszán a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső között a már említett „testvérprojekt” keretében épül harmadik vágány. A rendszerszintű kapacitásbővítéshez  a további szakaszon, Kőbánya felsőtől Rákosligetig is plusz egy, illetve részben plusz két vágány létrehozását tervezik a hatvani vonalon a MÁV-val együtt kialakított tervezési program szerint. Általában is igaz, hogy a plusz vágányoknál is hatékonyabban növeli a kapacitást, ha az állomásokon az egymás útját keresztező vonatoknak nem kell egymásra várniuk, hanem – ahogy például az autópálya-csomópontokban a gépkocsik – külön szintben kerülhetik el egymást. Ezért tervez a BFK ilyen különszintű bújtatást a két vonal elágazásához Rákosnál. Kőbánya felső és Rákos között a beruházás eredményeként helyreáll majd az eredeti, 100 km/órás pályasebesség, kiépül az ETCS L2-es páneurópai vonatbefolyásoló rendszer.

A cél az, hogy a Pécelig és Gyömrőig 15 perces elővárosi járatsűrűség legyen biztosítható. A tervezési feladat része az újszászi vonalon is megvizsgálni, hogy szükséges-e harmadik vágányt építeni, ezt a lehetőséget természetesen az új megállóhelyek kialakításánál is figyelembe kell venni.

KÖZÚTI FELÜLJÁRÓ

A környéken lakók régi problémája, hogy a Jászberényi út felől egy, a Tündérfürt utca irányából pedig két sorompón keresztül vezet az út a Keresztúri úthoz. Ezek kiváltására Rákos térségében egy új felüljáró tervei fognak elkészülni a beruházás részeként. Helyére két javaslat van. Az egyik a Tárna utca vonala (itt gyalogos felüljáró most is van, a 2. világháborúig pedig közúti is volt). A másik lehetséges helyszín a Kozma utca vonala.

A Budapest Fejlesztési Központ kéri az érintetteket, hogy töltsék ki a fenti kérdőívet és amennyiben van a környéken élő ismerősük, hozzájuk is juttassák el a kérdőívek hírét! Köszönjük!

Forrás: Vitézy Dávid Facebook oldala

A X. kerületi Rendőrkapitányság eljárást indított súlyos testi sértés bűntett elkövetésének gyanúja miatt ismeretlen tettesek ellen. Két ismeretlen férfi 2016. július 20-án 3 és 4 óra között az Élessaroknál lévő villamosmegállóban a sértettet barátnője jelenlétében bántalmazta, majd az egyik férfi egy éles tárggyal megvágta a sértett arcát, aki nyolc napon túl gyógyuló sérüléseket szenvedett.

A Budapesti Rendőr-főkapitányság X. kerületi Rendőrkapitánysága kéri, hogy aki a fenti bűncselekménnyel kapcsolatban információval rendelkezik, hívja a 06-1-263-7200 telefonszámot, illetve névtelensége megőrzése mellett tegyen bejelentést az ingyenesen hívható 06-80-555-111 „Telefontanú” zöld számán, a 107, vagy a 112 központi segélyhívó telefonszámok valamelyikén.

Forrás: Budapesti Rendőr-főkapitányság, Police.hu