Hagyomány lett a kezdeményezésből, amelyet még 2021 elején indított útjára a Budapesti Közlekedési Központ, hogy partnereivel szoros együttműködésben megtisztítsa és élhetőbbé tegye a főváros forgalmas köztereit - olvasható a Budapesti Közlekedési Központ honlapján. A „Tiszta és biztonságos Budapestért” kampány résztvevői kéthetente újabb és újabb helyszínen dolgoznak: ezúttal a Népligetre esett a választás, legközelebb pedig a Keleti pályaudvar következik.

Kedvező fogadtatása van a másfél éve tartó köztisztasági és közrendvédelmi akciónak, amelyet a BKK kezdeményezett, hogy a fővárosban közlekedők tisztább környezetben utazhassanak, és nagyobb biztonságban érezzék magukat. Az összehangolt akció újabb helyszíne a Népliget és környezete volt.

Fotó: bkk.hu

A Budapesti Közművek Nonprofit Zrt. keretein belül önállóan működő FKF Köztisztasági és FŐKERT Kertészeti Divíziók, valamint a BKV munkatársai a bevált gyakorlatnak megfelelően dolgoztak. Kézi és gépi erővel május 25-én, szerda éjszaka, majd 26-án, csütörtök reggel megtisztították a villamosmegállót és a metróaluljárót.

Fontos szerepet játszott az akcióban a Budapesti Rendőr-főkapitányság, amely a főváros több forgalmas közterületén, így a Népliget és környékén is rendszeres rendőri jelenlétet biztosít. A rendőrökhöz bármilyen bűncselekmény vagy szabálysértés észlelése esetén fordulni lehet. Jelentős szerep jutott még a Népligetnél a rendészeti tevékenységet végző Fővárosi Önkormányzati Rendészeti Igazgatóságnak, valamint a szociális munkásoknak, a Menhely Alapítvány munkatársainak.

„Összetett feladatra vállalkozott a BKK, amikor elhatározta, hogy a fővárosban közlekedők visszajelzéseire alapozva, szoros együttműködésben a partnereivel megtisztítja a forgalmas közterületeket – mondta Borsi Dávid, a BKK kommunikációs vezetője. – A »Tiszta és biztonságos Budapestért« kampány beváltotta a hozzá fűzött reményeket, amelynek a keretében már tizenhárom jelentős csomópontot tettünk élhetőbbé a városban; ám a terveink szerint a sor itt még nem ér véget. Köszönet jár mindenkinek, aki csatlakozott a kezdeményezéshez, illetve időt és energiát sem sajnált arra, hogy a jó ügy mellé álljon. De ne feledkezzünk meg róla: mindannyiunk felelőssége, hogy kulturált környezetben éljünk!”

A BKK elkötelezett amellett, hogy a főváros tulajdonában lévő közszolgáltatókkal, illetve állami és civil szervezetekkel együttműködve élhetőbbé tegye Budapestet. Ezért az FKF, a FŐKERT, a BRFK és a FÖRI közreműködésével további forgalmas közterek megtisztítását és a közbiztonság növelését tervezi. Júniusban a Keleti pályaudvar és Újpest-városkapu kerülhet sorra.

A Népligeti köztisztasági és közrendvédelmi akcióban részt vett:

- a Budapesti Közművek FKF Köztisztasági Divízió,
- a Budapesti Közművek FŐKERT Kertészeti Divízió,
- a BRFK IX. Kerületi Rendőrkapitányság,
- a Fővárosi Önkormányzati Rendészeti Igazgatóság (FÖRI),
- a Menhely Alapítvány,
- a BKV Zrt.,
- a Budapesti Közlekedési Központ Zrt. (BKK Zrt.).

A „Tiszta és biztonságos Budapestért” kampány eddigi helyszínei:

Forrás és képek: bkk.hu

2022-ben is a budapesti Népligetben kerül megrendezésre az ALDI Női Futógála!

Idén május végén várunk egy igazán csajos és sportos napra a Népligetbe! Szólj a barátnőidnek, anyukádnak, a nagyidnak vagy a lányaidnak, és fussatok együtt remek hangulatban! Nem feltétlenül kell futónak lenned ahhoz, hogy a 27. ALDI Női Futógálán elindulj. A női elszántság és a derű majd végigkísér ezen a remek hangulatú futóeseményen.

Válassz a felkészültségednek megfelelő távok közül:

- 10 km egyéniben vagy párban
- 5 km egyéniben
- 2,5 km futva vagy gyalogolva
- 10+5+2,5 km a kemény csajoknak
- 10+5 km az elszántaknak
- Családi futás
- 3 fős váltó

A nők minden korosztálya mellett néhány programra a fiúkat/férfiakat is várjuk:

- 3*2 km váltó (a csapat egyik tagja mindenképp nő)
- 600 m Családi futás (hogy a legkisebbek se maradjanak ki a jóból)

Minden információt megtalálsz az esemény oldalán: https://www.futanet.hu/cikk/27-aldi-noi-futogala

Évek óta több mint 10 ezer nő fut együtt a Futógálán. Gyere, fuss és mozogj velünk, legyen egy jó csajos napod!

Kedvcsinálónak íme a tavalyi esemény rövid filmje: https://youtu.be/R-rMDej8g0Y 

Forrás: Női Futógála Facebook oldala

Az MVM Zrt. és a BMSK Zrt. együttműködése alapján az MVM DOME nevet veszi fel a legmodernebb technológiákat felvonultató népligeti multifunkcionális sportlétesítmény.

Fotó: mvm.hu

Az MVM Zrt. közölte: a januári férfi kézilabda Európa-bajnokság lesz az első világesemény, amelyet itt rendeznek.

“Ez az innovatív, sokoldalú létesítmény a továbbiakban alkalmas lesz nagy koncertek, rendezvények, kiállítások megtartására is. Ezen felül, mivel az összes létező teremsportág számára megfelelő szabványokkal, méretekkel és kialakításokkal rendelkezik, kosár- és röplabda, jégkorong, tenisz, korcsolya vagy akár bizonyos lovas és motoros versenyeket is rendezhetnek majd benne” – emelték ki.

Az 50 ezer négyzetméter alapterületű, decemberben átadott aréna több mint 20 ezer ember befogadására képes.

Forrás: MTI

Az utasok biztonságáért tart rendszeres ellenőrzést a közösségi közlekedési eszközökön és környezetükben a Budapesti Rendőr-főkapitányság, valamint a Budapesti Közlekedési Központ. A legutóbbi akció az 1-es villamosvonalon volt, és továbbra is várhatók hasonló ellenőrzések a fővárosban.

Fotó: BRFK

A Budapesti Közlekedési Központ és a Budapesti Rendőr-főkapitányság stratégiai partnersége keretében a rendőrök ezúttal a Magyar Honvédséggel együttműködve november 30-án ellenőrizték az 1-es villamost, valamint a megállóhelyeket és azok környezetét.

Az akció során összesen 119 emberrel szemben intézkedtek, akik közül három körözött személyt a villamosmegállók közelében elfogtak, egyet pedig szabálysértési körözés miatt előállítottak. Maszkviselési kötelezettség figyelmen kívül hagyása miatt egy embert feljelentettek, öt szabálytalan gyalogossal szemben pedig helyszíni bírságot szabtak ki.

A Budapesti Közlekedési Központ és a Budapesti Rendőr-főkapitányság együttműködésének keretében kiemelten kezeli a fővárosi közösségi közlekedést igénybe vevők biztonságát. A megállóhelyeket és azok környékét, valamint a buszsávok szabályos használatát rendszeresen ellenőrzik, és a lakossági visszajelzéseket figyelembe véve továbbra is várhatók hasonló akciók a fővárosban.

A november 30-i ellenőrzésről készült videót ezen a linken lehet megnézni.

Forrás: bkk.hu

Megkapta az engedélyt a vasúti közlekedési hatóságtól a Hungária körútnál létesülő új megálló építésére, ahol a hatvani és az újszász-szolnoki vasútvonal személy- és zónázó vonatainak (S80, Z80, S60, Z60) utasai kapnak majd fontos átszállópontot elsősorban az 1-es villamosra, de a 37-es, 28-as és 62-es villamosokra, továbbá a 9-es buszra - olvasható Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatója, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum főigazgatója Facebook-oldalán. Meg lehet majd innen közelíteni a Közlekedési Múzeum új épületét, a környező lakóterületeket, az Operaház Eiffel Csarnokát, a Hidegkuti Nándor Stadiont és a Népliget északi részét is.

Az előzetes forgalmi modellezések azt mutatják, hogy a megálló napi forgalma el fogja érni a 10 000 főt, vagyis Zugló jelentőségéhez lesz mérhető ezen a fontos elővárosi folyosón, főleg az 1-es villamossal való kapcsolat miatt. A Rákosnál szétágazó hatvani, 80a jelű és újszászi, 120a jelű vonal együttesen 42 ezer ingázót szolgál ki. Régi terv az, hogy a Hungária körút keresztezésénél létesüljön új megálló a vonatok számára, hisz ma Kőbánya felsőtől a Keleti pályaudvarig a vonatok nem állnak meg, a belvárost körülvevő irodai, munkahelyi, kereskedelmi zónát feltáró körgyűrűs 1-es villamosra nem lehet átszállni.

Fotó: Vitézy Dávid Facebook oldala

A Közlekedési Múzeum megálló igényes építészeti kialakítására garancia, hogy terveit magának az új múzeumnak a nemzetközi építészeti tervpályázata eredményeként megkötött tervezési szerződés keretében készítteti el a Budapest Fejlesztési Központ a Diller Scofidio + Renfro építésziroda segítségével, miután a tervezési szerződés ezen elemét a BFK átvette a Múzeumtól. A beruházást a BFK a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-vel konzorciumban készíti elő és valósítja meg, Fürjes Balázs államtitkár felügyelete mellett, a MÁV-val együttműködésben.

Fotó: Vitézy Dávid Facebook oldala

Három vágányhoz három peron készül, erre azért is van szükség, mert itt az ívben fekvő vágányok más-más magasságban futnak. Teljesen akadálymentes lesz a megálló a peronokról összesen öt lift is visz majd az észak-déli aluljáróba a lépcsők mellett. Az aluljáró a két kijárat felé szélesedik, a déli a múzeum előtere, illetve a Könyves Kálmán körút és a Kőbányai út felé vezet, az északi pedig a Hungária körút, valamint a MÁV telep első utcája felé. Az aluljáró fala a tervek szerint egy műalkotásnak is helyet ad majd. 

Következő lépésben a Budapest Fejlesztési Központ megrendelésében a kiviteli tervek 2022 elejére elkészülnek, így a kivitelezés is megkezdődhet jövő nyáron a Keleti pályaudvar – Kőbánya-felső szakasz fejlesztése keretében, hiszen ez benne van opcióként a szerződésben. Az új megálló tervei a most épülő harmadik vágányhoz illeszkednek, maga a vasúti megállóhely 2024-re készülhet el.

Kerékpártárolók is lesznek a megállónál, a tervek szerint 120 bringát hagyományos, 30-at zárható tárolókban lehet majd lerakni.

A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia (https://budapestvasut2040.hu/) egységben kezeli az elővárosi vasúthálózatot és fejlesztésének kérdését. Az egyes vonalak kapacitásnövelő rekonstrukciói és a vonalak között szükséges belső összekötő elemek tervezésén kívül tartalmazza új megállók létesítését, ahol lakott területek, illetve a városi közlekedés vonalaira lehetséges átszállás miatt erre szükség van (https://bfk.hu/fejlesztesek/uj-vasuti-megallok-budapesten/).

Még mindig a 80a, illetve 120a jelű vonalaknál maradva Kőbánya-felső – Rákos – Rákosliget között is tervezik a többletvágány építését, hogy sűríteni lehessen az elővárosi közlekedést (https://bfk.hu/.../kobanya-felso-rakos-rakosliget-vasuti.../). A fejlesztés során majd Kőbánya-felső peronjai a városi közlekedés megállóihoz közelebb kerülnek az Élessarokhoz, és a 120a vonalon több új megálló létesítését is vizsgálják.

 Forrás: Vitézy Dávid Facebook oldala

Kérdőíves felmérést indít a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) a kelet-pesti vasútvonalak fejlesztése kapcsán. Összetett, nagy területet érintő fejlesztésről van szó, éppen ezért az érdekeltek szempontjait, véleményét külön kérdőíven gyűjtik.

A X. kerületi kérdőív, mely a hatvani és a szolnoki-újszászi vasútvonalak fejlesztésének Kőbányát érintő pontjaival kapcsolatos, az alábbi linken található:
https://www.surveymonkey.com/r/kobanya_KRR

A kérdőív a vasútvonalakat ma használók szokásaira kíváncsi, és azokéra is, akik a térségből ingáznak, de ma még nem vonattal járnak. Természetesen azt is felmérik, az érintettek mit várnak el egy 21. századi elővárosi vasúti szolgáltatástól. Sok kérdésnél lehetőség van a kifejtős, szabadszöveges véleménykifejtésre is.

A Rákoson egyesülő hatvani-miskolci (80a jelű) és újszászi-szolnoki (120a) vonalak együttesen az ország egyik legforgalmasabb vasúti folyosóját jelentik naponta 42 ezer ingázóval. A fővárosi elővárosi vasúti hálózat teljesítőképessége szempontjából kulcsfontosságú ennek, a Keleti pályaudvarra befutó tengelynek a fejlesztése, színvonal- és kapacitásnövelése. A Budapesten belüli szakaszok állapota végletesen leromlott és az eddigi fejlesztések sem érintették igazán, így pont ott döcögnek a leglassabban a vonatok, ott történik a legtöbb – késést okozó – műszaki hiba, ahol a legnagyobb a forgalom. A hatvani vonal Rákostól kifelé induló elővárosi szakaszán évek óta tart a fejlesztés, a kérdőív ezért sem vonatkozik erre a szakaszra. Itt is terveznek azonban további beavatkozást: Rákos és Rákosliget között a harmadik vágány kiépítését.

A februárban bemutatott Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia (https://budapestvasut2040.hu/) legfőbb célja éppen az, hogy Közép-Magyarország vasúthálózatát egységes rendszerként határozza meg. A Budapest - Hatvan 80a vonal esetén a végéhez közeledik a NIF Zrt. által megrendelt nagy rekonstrukció Rákos és Hatvan között. Az állomások szolgáltatásai nívósabbak lettek, a pálya is jó, ám a beruházás haszna még nem tud teljes mértékben érvényesülni, nem tud annyi vonat járni, amennyi szükséges lenne, mert ehhez a Rákoson belüli szakaszt is fejleszteni kell és plusz vágány szükséges Rákostól kifelé is.

A hatvani vonal fejlesztésének részeként ugyancsak már a kivitelezésnél tart a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső közötti fejlesztés. Itt új vágány szolgálja majd a megnövekedett forgalmat, a Könyves Kálmán körút és az 1-es villamos fölött már a helyére is került az új híd szerkezete (https://bfk.hu/.../epul-a-harmadik-vagany-uj-megallo-a.../). Mellette, a Közlekedési Múzeum új épülete mögött új megálló létesül a BFK előkészítésében. Innen nemcsak az 1-es villamosokra lehet majd átszállni, de meg lehet közelíteni a múzeumot és a Népliget északi oldalán, barnamezős beruházásként létrejövő kulturális negyedet is. 

Egy harmadik, az eddig taglalt kettőhöz szorosan kapcsolódó projektnek is folyik már a tervezése. Ez részben a két említett rész között kimaradt szakaszon hoz létre plusz vágányt, vágányokat, emeli a sebességet; részben fejleszti a hatvani és az újszászi vonal állomásait, megállóit, beleértve ebbe új megállók létesítését is és Kőbánya felső Élessarokhoz helyezését; emellett fontos közúti fejlesztést is tartalmaz, egy új felüljáróval segíti a térségben autózók közlekedését.

Milyen konkrét fejlesztések lesznek?

ÚJ MEGÁLLÓK

A XVII. kerület Budapestnek az a része, ahonnan már jelenleg is viszonylag sokan használják városon belüli közlekedésre a vasutat, hisz a BKK kötöttpályás hálózata nem éri el a kerületet. Persze a növekedés lehetősége még óriási. Hogy többen szállhassanak vonatra, új megállók készülnek Rákosmentén és a szomszédos Kőbányán is.

Az újszászi vonalon Madárdomb a hasonló nevű városrészt és a Helikopter lakóparkot szolgálja majd ki.

Két további megálló létesítése még nem dőlt el, hasznosságukat vizsgálni fogjuk: az egyik helyszín a mai Rákoskert és Rákoshegy megállók között az Összekötő utca vonalában van (Strázsahegy), a másik már a X. kerület területén, a Bársonyvirág utca vonalában (Kőbánya-Kertváros). Ez a pont lényegesen közelebb van a lakott részekhez, mint a mai Rákos.

A Rákos–Hatvan projektjében még idén elkészül a Keresztúri út torkolata közelében Akadémiaújtelep a XVII. kerület egyik fontos részén.

Kőbánya felsőn az utasperonok lényegesen közelebb kerülnek a villamosok, buszok megállójához (négy új peronról van szó), az új helyen, az Élessaroknál akadálymentesen lehet majd átszállni a környék villamosaira és buszaira.

Új megálló készül a Hungária körútnál, az új Közlekedési Múzeum mellett, ez az 1-es villamosra nyit majd új kapcsolatot. Az új megálló a Keleti pályaudvar és az Élessarok közötti szakaszon helyezkedik majd el.

A hatvani vonalon a NIF-es projektben már akadálymentesítették az elővárosi megállókat, P+R, B+R parkolók is készültek, de az újszászi vonalon Gyömrőtől befelé is megtörténnek ezek a fejlesztések

ÚJ KAPCSOLATOK

A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia egyik legfontosabb célja, hogy az elővárosi megállókból a megszokott irányok mellett a városban másfelé is el lehessen jutni átszállás nélkül. E két kelet-pesti vonal esetén – miközben az S60-as és S80-as járatok továbbra is a Keleti pályaudvar felé mennek – az egyik új irány a Déli Körvasút felé vezethet, azaz a Népligeten és a Közvágóhídon át Budára, Kelenföldre és a budai agglomerációba. A másik új cél a Nyugati pályaudvar lehet, a külső körvasúton át. A külső körvasúton ez egyben az ottani új megállók érintését is jelenti majd, Rákosszentmihálytól Pestújhelyig. Fontos, hogy a Nyugatiba közlekedő új járatok feltétele, hogy a Nyugati pályaudvarra vezető belső pályaszakaszokat ugyancsak felújítsák, és kapacitásukat bővítsék. 

KAPACITÁSBŐVÍTÉS

A hatvani vonal belső szakaszán a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső között a már említett „testvérprojekt” keretében épül harmadik vágány. A rendszerszintű kapacitásbővítéshez  a további szakaszon, Kőbánya felsőtől Rákosligetig is plusz egy, illetve részben plusz két vágány létrehozását tervezik a hatvani vonalon a MÁV-val együtt kialakított tervezési program szerint. Általában is igaz, hogy a plusz vágányoknál is hatékonyabban növeli a kapacitást, ha az állomásokon az egymás útját keresztező vonatoknak nem kell egymásra várniuk, hanem – ahogy például az autópálya-csomópontokban a gépkocsik – külön szintben kerülhetik el egymást. Ezért tervez a BFK ilyen különszintű bújtatást a két vonal elágazásához Rákosnál. Kőbánya felső és Rákos között a beruházás eredményeként helyreáll majd az eredeti, 100 km/órás pályasebesség, kiépül az ETCS L2-es páneurópai vonatbefolyásoló rendszer.

A cél az, hogy a Pécelig és Gyömrőig 15 perces elővárosi járatsűrűség legyen biztosítható. A tervezési feladat része az újszászi vonalon is megvizsgálni, hogy szükséges-e harmadik vágányt építeni, ezt a lehetőséget természetesen az új megállóhelyek kialakításánál is figyelembe kell venni.

KÖZÚTI FELÜLJÁRÓ

A környéken lakók régi problémája, hogy a Jászberényi út felől egy, a Tündérfürt utca irányából pedig két sorompón keresztül vezet az út a Keresztúri úthoz. Ezek kiváltására Rákos térségében egy új felüljáró tervei fognak elkészülni a beruházás részeként. Helyére két javaslat van. Az egyik a Tárna utca vonala (itt gyalogos felüljáró most is van, a 2. világháborúig pedig közúti is volt). A másik lehetséges helyszín a Kozma utca vonala.

A Budapest Fejlesztési Központ kéri az érintetteket, hogy töltsék ki a fenti kérdőívet és amennyiben van a környéken élő ismerősük, hozzájuk is juttassák el a kérdőívek hírét! Köszönjük!

Forrás: Vitézy Dávid Facebook oldala

Megismerni egy frissen restaurált Farost, az Ikarus első sorozatban gyártott csuklós buszának vezetőfülkéjében ülve megtapasztalni, milyen lehet buszvezetőnek lenni, vagy játékos feladatokat megoldani régi magyar buszok és mozdonyok között – mindez lehetséges lesz a Közlekedési Múzeum által szervezett Ikarus fesztiválon augusztus 28-án és 29-én, a volt Északi Járműjavító Dízelcsarnokában, Kőbányán.

Az Ikarus-rajongók nem fognak csalódni, hiszen a márka képviselőinek kisebb arzenálját lehet majd megtekinteni augusztus utolsó hétvégéjén a Közlekedési Múzeum leendő otthonában, a X. Kőbányai út 30. szám alatt található egykori Északi Járműjavító Dízelcsarnokában, augusztus 28-án és 29-én 12 és 19 óra között - olvasható a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum honlapján.

A kiállításon megnézheti a közönség a Közlekedési Múzeum gyűjteményfejlesztési programja keretében frissen restaurált Ikarus 66-ost, népszerű nevén Farost. A most először látható Ikarus 66-os modell több éves restaurálási munka során nyerte el eredeti állapotát. A típus elterjedt becenevét, a Farost a jármű farmotoros elrendezése, és az ehhez kapcsolódó jellegzetes, a járműtestből hátra kinyúló motorsátor ihletett.

Fotó: Közlekedési Múzeum Facebook oldala

Látható lesz továbbá a gyár exportsikereit megalapozó Ikarus 311-es, valamint egy 211-es autóbusz – a két jármű szintén a Közlekedési Múzeum tulajdona, utóbbi felújításával ugyancsak nemrég készültek el. Ide fog érkezni egy régi Ikarus 180-as, az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár első sorozatban gyártott elővárosi-városi csuklós busza, egy Volkswagen LT 55 teherautó alvázára épített városi midibusz típusa, egy 521-es, egy Ikarus 60-as és egy Ikarus 260-as, továbbá egy Ikarus E15-ös, egy Ikarus 521-es a BKV Zrt. jóvoltából. Lesz továbbá egy Ikarus 266-os és egy Ikarus 55-ös, amelyeket a Volánbusz Zrt. bocsát rendelkezésre.

 
Fotók: Közlekedési Múzeum Facebook oldala

Ezen kívül a Közlekedési Múzeum kiemelt partnere, az Aeropark kiállítóhelyet működtető Légiközlekedési Kulturális Központ muzeális Ikarus autóbuszai is meglátogatják a rendezvényt a szombati napon, nevezetesen az Ikarus 250 Malév, az Ikarus 350 Malév és a Magyar Honvédség Ikarus 250 vezérkari tárgyalóbusza. Végül, de nem utolsó sorban a Lanta Kft. régi Ikarus 620-asa is látható lesz a Dízelcsarnokban.

Fotó: Közlekedési Múzeum Facebook oldala

Középpontban tehát az időszaki kiállítás mozdonyai mellett ezúttal az Ikarus buszok lesznek, miközben programokban sem lesz hiány, hiszen a szervezők szombaton betűkereső játékkal, kitűzőkészítéssel és színezéssel várják a gyerekeket, az időszaki kiállításban pedig kurátori tárlatvezetések lesznek. A Dízelcsarnokban álló autóbuszok vezetőfülkéjébe be is lehet majd ülni, így bárki kipróbálhatja, milyen lehetett egy Ikarus volánja mögé ülni.

Érkezzen szombaton nosztalgiajárattal a Népligetből!

A Népliget és a Kőbányai úti helyszín között az Ikarus gyár egyik legismertebb busztípusa, egy Ikarus 55-ös (“Bözsi”) nosztalgiajárat is közlekedni fog a szombati napon. A járatot a Volánbusz Zrt. üzemelteti. Erre a járatra külön jegyet kell váltani elővételben online, ezen a linken, vagy a készlet erejéig az autóbusz-vezetőnél. A járatról további információt itt talál. 

Egy jegy, két program

Az Ikarusos hétvégén való részvételhez a "Volt egyszer egy Északi...a történet folytatódik" című időszaki kiállításra kell a kívánt napra jegyet vásárolni, így a mozdonyok mellett most a buszok is megtekinthetőek ugyanazzal a jeggyel.

További információt a kiállításról itt talál, online jegyvásárlás itt lehetséges. 

Az Ikarus-fesztivál folyamán, a Kertem nevű szórakozóhely 12 órától hajnali 1 óráig várja a látogatókat.

További információ az eseményről itt található. 

Forrás: mmkm.hu

A Budapest Fejlesztési Központ (BFK) elindítja a pesti körvasúti új megállók tervezését - mondta a BFK vezérigazgatója budapesti sajtótájékoztatón. Vitézy Dávid közölte, hogy a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia kiemelt céljai között szerepel a külső körvasút fejlesztése, és ennek keretében új vasúti megállók épülnek Budapesten.

A tervek szerint négy helyszínen állnának meg a körvasúton vonatok. Lenne megálló a XVI. kerületben az Egyenes utcai lakótelepnél, ott a Gödöllői HÉV-re lehet majd átszállni. Megállót terveznek Rákosszentmihályon és Újpalotán is. A negyedik új megállóhely pedig Pestújhely néven a Kolozsvár utcánál jönne létre, ahol az 5-ös, a 124-es és a125-ös buszra, valamint a 62-es és a 69-es villamosra lehetne átszállni - ismertette. Ezekkel a megállókkal be tudják kapcsolni a körvasúti közlekedésbe a teljes XVI. és a XV. kerületet is - tette hozzá.

A körvasúton egy éve még csak tehervonatok közlekedtek, és tavaly nyár elején született meg a döntés, hogy legyen menetrend szerinti személyszállítás is - emlékeztetett Vitézy Dávid, megjegyezve az újpalotai lakótelep mellett van már egy megálló.

Ha a négy megálló elkészül, a körvasúton folyamatos körirányú kapcsolat jönne létre. Piliscsabától - Óbuda, Újpest, Angyalföld, Rákospalota, a XVI. kerület és Zugló érintésével - Kőbányára, Rákosmentére, és tovább az agglomerációba, Gödöllő felé közlekednének a vonatok.

Vitézy Dávid elmondta, a külső körvasúton jelenleg félóránként járnak az S76-os vonatok az esztergomi vonalról az északi vasúti hídon át Újpest és Angyalföld érintésével, megállnak Újpalotán és Rákoson végállomásoznak.

A gödöllői vonal fejlesztésével ezek a vonatok meghosszabbíthatók lesznek Rákosról Pécel felé, ezen a MÁV csoporttal közösen dolgoznak - közölte.

Az új megállók elkészültével az S76-os vonatok egyre fontosabb harántirányú szerepet tölthetnek majd be - emelte ki.

Távlati célként jelölte meg, hogy a Nyugati Pályaudvarra is be tudjanak menni vonatok a körvasútról. A kapcsolat megvan, de a pályaudvar jelenlegi állapotában nem tud több elővárosi vonatot fogadni a csúcsidőben. A szolgáltatás bővítéséhez a pályaudvar rekonstrukciójára van szükség.

Vitézy Dávid hangsúlyozta: azzal, hogy Budapest népes külső kerületei között kapcsolatokat teremtenek, lényegesen, 10-20 perccel rövidítik le majd az emberek utazását.

Kérdésre válaszolva közölte, az az elképzelés, hogy a külső körvasúton óránként és irányonként legalább négy vonat járjon.

A leendő XVI. kerületi, Egyenes utcai lakótelepi megállónál tartott sajtótájékoztatón Szatmáry Kristóf (Fidesz), a térség országgyűlési képviselője arról beszélt, hogy körvasút fejlesztése részeként a XVI. kerületben két megálló tervezése indul el. A fejlesztés fontosságáról szólva úgy fogalmazott: az elmúlt évtizedek adóssága rendeződhet azzal, hogy a körvasút mint kötöttpályás közlekedés a kerületiek rendelkezésére áll majd.

Kovács Péter (Fidesz-KDNP), a XVI. kerület polgármestere azt mondta, az Egyenes utcai lakótelepnél egy csomópont jön létre, ahol a 2-es metró és a körvasúti megálló találkozik majd. A kerületiek választhatnak majd, hogy a Déli pályaudvart közvetlenül metrón vagy Óbudát vasúton akarják elérni. A körvasút lehetőséget biztosít majd arra, hogy el lehessen menni valamelyik másik külső kerületbe anélkül, hogy a belvárost érinteni kellene - mutatott rá.

A közreadott sajtóanyag szerint a közbeszerzésen teljes tervezést várnak, vagyis a nyertesnek először megvalósíthatósági tanulmányt kell készítenie, majd az ezek alapján meghozott végső döntések szerint kell folytatni a munkát egészen a kiviteli tervekig és tenderdokumentumokig.

Azt írták, 2027-től, a déli körvasút teljes elkészültével a közlekedési rend a tervek szerint megváltozik majd, és az Érd vagy Biatorbágy felől Kelenföldön és a déli körvasút új megállóit érintve közlekedő vonatok némelyike áthalad majd a külső körvasúton. Így olyan vasúti szolgáltatás jön létre Budapesten, amely körirányban a dél-nyugati agglomeráció felől Kelenföld, Nádorkert, Közvágóhíd, Népliget, Élessarok, Egyenes utcai lakótelep, Rákosszentmihály, Újpalota, Pestújhely, Angyalföld, Újpest, Óbuda és a pilisi agglomeráció között teremt kapcsolatot.

Forrás: MTI

Indul a Déli Körvasút harmadik új megállójának tervezése is, miután kiválasztották a tervezőt - közölte a Budapest Fejlesztési Központ Zrt. (BFK) és a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) az MTI-vel.

Azt írták, az új, a kormány döntése szerint a Népliget sarkában létesítendő vasútállomás legfőbb funkciója az lesz, hogy a Tatabánya, Székesfehérvár, Pusztaszabolcs, vagy éppen Gyömrő, Pécel irányából érkező elővárosi vonatok utasai elérhessék az M3-as metrót az Ecseri úti állomáson vagy a népligeti Volánbusz-pályaudvart, illetve a Népliget térségéből közvetlen kapcsolat nyíljon a vonatok elővárosi célpontjai felé, vagy a jövőben akár vonattal a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre.

 
Képek forrása: NIF Facebook oldala

Hozzátették: az Üllői út feletti vasúti hídtól keleti irányba, a Népliget zöld tömbje mellett húzódó peronokról a közeli lakótelepek, irodaházak, a 3-as villamos és az épülő új kézilabdacsarnok is megközelíthetők lesznek.

Az előzetes terveket a BFK és a NIF három építészirodától is bekérte, ezek közül választották ki a győztes tervet. A döntés értelmében a Főmterv, mint a vasútvonal ezen szakaszának tervezője irányításával a Paragram Studió és a SporaArchitects építészirodák tervezik meg az új budapesti vasúti megállót.

  
Kép forrása: NIF Facebook oldala

Mint írták, a most kezdődő építészeti tervezés során igényesen kell megoldani a helyszín adottságaiból következő kihívást és védett, ké nyelmes átszállási útvonalat biztosítani a vasút és a metróállomás között az utasoknak.

A cél, hogy minél rövidebben, minél kellemesebb körülmények között, egy fedett sétányon szállhassanak át vonatról metróra az utasok - írták, hozzátéve, hogy ennek érdekében a 3-as metró felújítása során az Ecseri út állomásnak egy új kijárata készül a belvároshoz közelebbi végén, az Üllői úti mentén.

A vasúti megálló elhelyezése is erre keresi a megoldást: a peronok az Üllői úttól északkeletre helyezkednek el, északkeleti végükről közelíthető meg a metróhoz és a 3-as villamoshoz vezető sétány, és ott lesz a helyi buszok megállója is. Ez a kapcsolat kiszolgálja a Bihari utcai és a József Attila lakótelepet is - tették hozzá. Megjegyezték: a sétány folytatása a vasút túloldalán egyben a Népliget új, déli kapuja is lesz. Ugyanakkor a peronok másik, délnyugati végén is lesz lejárat, erre lehet eljutni majd az új sportcsarnokba és a Népliget melletti buszpályaudvarhoz.

Kép forrása: NIF Facebook oldala

Forrás: MTI

A Perspektíva a Jövőért Alapítvány a helyi lakosok, diákok, munkavállalók segítségével összegyűjtötte Kőbányának helyi értékeit. A 25 cikkből álló sorozat időrendben dolgozza fel a javasolt értékeket, amely nemcsak a helyiek számára lehet érdekes. Sőt! A cikksorozatból kiderül, hogy Kőbánya történelme sokkal izgalmasabb, mint azt gondolnánk: az országgyűlések, a királyválasztások, a szőlőtermesztés és hajdani pihenőövezet éppúgy jellemezte Kőbányát, mint az első magyar repülőtér, a sertéskereskedelem, a sörgyártás, Szent László szelleme, vagy híres sportolói, vállalkozói.

Az alapítvány célja, hogy cikksorozatukkal a mindenkori helyi értékekre irányítsák a figyelmet, megmutatva, hogy milyen különleges helyen élünk, tanulunk, dolgozunk. A cikksorozat a https://altalanossuli.hu/kobanya-ertekei oldalon érhető el. 

Forrás: Perspektíva a Jövőért Alapítvány